做了这么许多的修改、在使用上更加人性化之后，再加上“米国通用别克”的加成，这款车在上市之后的表现非常好，可以说是一车难求，再现了当年普桑刚刚量产时全国各地的汽车经销公司的采购员们来提桑塔纳的场景。

这个结果，让上汽方面笑歪了嘴，连大老美都被震惊了，一个劲连叫“y d！”——不叫不行啊，当初上汽方面提议按照月产5000辆的产能设计生产线，可通用汽车方面觉得华夏哪有那么多的有钱人？坚决要求按照每个月2000辆的产能设计生产线，结果销售情况一出来，看着外面大把大把提着现金等着提车的人，通用方面恨不得拿头撞墙……

当然，懊恼归懊恼，郁闷归郁闷，通用方面更多的还是兴奋：华夏果然遍地都是宝藏啊。

有钱不赚那当然不是资本家的本性，通用方面立刻和上汽方面协商，准备按照此前签订的协议为华夏市场引入第二款车型。

和历史上不同，历史上，上汽方面与通用方面就第二款车具体引进哪款车型是争执了许久的，上汽方面的意思是“既然我们华夏市场更认轿车，那咱们合作的第二款车型也应该是轿车”，而通用方面则认为“别克新世纪已经上市，广本雅阁也已上市，奥迪a6马上就要上市，你们上汽年底还有一款与大众合作的passat b5要上市……这么多车，你们华夏汽车消费市场的b级轿车已经够多了，我们认为第二款引入华夏市场的车型是什么都好，就是不能再是三厢轿车。”，在这一点上，双方争执了差不多半年，最终才确定引入gl8……

这里多说一句，其实上汽方面在一开始是不怎么看好gl8的，可谁能想到呢，因为市面上没有竞争者，gl8凭借着“陆上公务舱”的宣传口号的，很快就引爆了“豪华商务车”市场，成了政府部门、企事业单位用于公商务接待最好的选择，在华夏“豪华商务车”这个细分领域的龙头宝座位置一座就是20多年……

但这次不一样了，看到华腾三菱“陆上公务舱”商务车在华夏卖的这么火，上汽方面眼馋，通用方面也眼馋，双方一番交流，可以说是一拍即合，很快就确定了引进的车型：通用汽车旗下子品牌奥兹莫比尔的sihouette车型，到了华夏之后挂别克车标，叫gl8！

不管是米国通用方面还是上汽方面，对这款车型的市场销量都非常自信：我们可是米国通用，pv车型的发源地，还干不过你们华腾集团？

在确定了引入车型之后，上汽通用方面就有意无意的对外释放信息，意图给华腾集团增加压力。

而面对上汽通用别克的来意不善，华腾工业集团这边也感觉到了，此刻，面对江河的话，大家自然是纷纷表态……

“对对！江副总说的没错，既然上汽通用那边已经发出战书了，咱们就不能退，必须迎头而上！”

“说的太对了，咱们就让得上汽的那帮子人知道，在华夏，谁才是真正的商务车专家！”