，知道对方是西航集团的人，为了l2500型燃气轮机零件的测绘和仿制而来，陈绍华很热情。

当然，也很高兴！

他知道，一旦测绘和仿制成功，052舰上的燃气轮机就有了备用零件，将来的维护和修理不用担心，有零件可以更换。

大家之间稍微聊了聊之后，刘辉提出来想去看一看l2500型燃气轮机，陈绍华爽快的答应。

一行人走进存放仓库，看到了那两台已经开箱的l2500型燃气轮机，围着这两台燃气轮机，刘辉等三人兴致勃勃的看了很久。

杨帆提醒道“还有一台样机，主要用于培训和试验，要不要去看一看呢？”

“当然。”

刘辉道“当然要去看一看，如果能看一看它的工作情况，那就更好了。”

为这台燃气轮机，东海船厂准备了单独的，面积好几百平方米的车间，在车间中央的台架上面，就是那台燃气轮机。

看了一番之后，这台燃气轮机启动，刘辉等人看了其工作情况。

次日。

大家坐在一起，开始讨论零件的测绘和仿制工作，作为设计代表，杨帆提出来，先简单后难。

先将简单的，相对容易测绘和仿制的零件制造出来，尤其是将那些更换频率比较高的简单零件制造出来。

哪些零件要经常更换，作为燃气轮机方面的专家，刘辉很清楚，当然，杨帆也比较了解。

讨论一番之后，确定了第一批仿制和测绘零件的清单，由西航集团承担测绘和仿制任务。

这些商议好之后，刘辉提出一个要求，将这台样机运回西航集团，进行拆解、测绘、分析等工作。

这个要求，陈绍华很为难。

杨帆提议，向总指挥部汇报，由总指挥部拍板决定。

说实话，杨帆十分赞同将这台样机运往西航集团，在他们那里远比放在东海造船厂要挥发更大的作用。

它的主要定位是培训和试验，在东海船厂这么多年，该做的培训和试验也都基本完成。

为了仿制和测绘它的零部件，完全可以进行拆解，对某一些零件进行研究，进行测绘，然后进行仿制。

杨帆甚至满怀希望的想道，如果能测绘并仿制出它的涡轮叶片，那就好了，只是，这可能有一点奢望。

涡轮叶片的叶型复杂，对材料要求极为苛刻，即使有叶片实物，要仿制出来的难度也极大。

但一旦能仿制成功，那就能解决将来的大问题。

因为涡轮叶片是使用寿命的，使用到一定的时间之后要进行更换，大修的时候，如果发现某烧蚀或腐蚀的叶片，也需要进行更换。

在美国人断供的情况，我们没有叶片可换啊，一旦面临要更换叶片的情况，那就麻烦了，l2500燃气轮机可能面临因为没有叶片更换而无法继续再使用的情况。

这也是为什么专家们担心，将第三、四台燃气轮机用在2号舰上，风险极大的原因。

也是为什么有专家提出来第三、四台燃气轮机不装舰，作为零件备用，将来拆解上面的零件供应第一、二两台燃气轮机的原因。

至于这台样机，它上面的零件是不能拆解用于正式燃气轮机的，因为它的零件寿命，质量等级和正式机不一样。

如很多零件都是使用到寿命，或是接近使用寿命之后，而又没有外观和尺寸上的质量问题，这才装在了样机上。

东海造船厂很快就打了长途电话，向总指挥部请示，这台样机是否可以运回西航集团，由他们对样机进行拆解、研究、测绘和部分零件的仿制。

很快就有了答复。

总指挥黄克平亲自拍板，同意西航集团的这一请求，没有多久，这台样机就开始装修，开始吊装，准备运回西航集团。